Der erfolgreiche RE55 ist in den letzten Jahren größenweise nach und nach ausgelaufen. Nachfolger ist der RE11S, welcher erneut verbessert worden ist.
Er verbindet die jeweils guten Eigenschaften der RE540 und RE55.  

Warum wir den RE11S oder weitere Semis aus dem Hause Bridgestone aktuell in Europa nicht verkaufen ?
a) Seit Fukushima sind die Herstellkapazitäten drastisch reduziert worden, und wir wurden mit einer Entscheidung der BS-Zentrale konfrontiert, dass es derzeit ür Sportreifen keine Exporte nach Übersee gibt. 
b) Die Einfuhrbeschränkungen der EU hinsichtlich diverser Chemikalien und die strengen Produkthaftungsgesetze in der EU schrevcken die japanische Zentrale ab den damit "riskanten" Schritt zu beführwortern.
Eine Alternative wäre der Einkauf bei einem lokalen japanischen Reifenhändler, der einfach ein paar Stück per Paketdienst o.ä. sendet. Da Japan aber ein hochpreisiges Land ist, würde dessen Abgabepreise für uns so hoch liegen, dass man nicht weiter nachdenken muss. Leider eine unbefriedigende Situation. Wir hoffen, dass die Zentrale sich wieder dazu entschließt Sportreifen zu exportieren und wir ohne extreme Währungsschwankungen planen können, in dem wir über BS-Europa beziehen. Das wiederum geht aber nicht, weil die Reifen ab Werk keine ECE-Zulassung erhalten. Da möchte die EU-Zentrale nicht ran.
Aber das hat schon bei den Vorläufergenerationen RE520, RE540, RE55 und einigen Schottertypen RE460, RE461 und RE480 EWO-Motorsport für Europa erledigt.  

Sowohl die Zentrale von BS-Europa, als auch die deutsche Vertretung von Bridgestone bedauert den aktuellen Stand und versucht Jahr um Jahr an der Situation etwas zu verbessern. EIn derart gutes  Produkt darf den AKtiven in Europa doch nicht so einfach vorenthalten werden.
Die Hoffnung stirbt zuletzt.k

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Liste der DMSB-Freigaben und e-Kennzeichen.  ...EG-typgeprüfte Reifen

Stand Nov-2009